廉价航空飞机安全吗 廉价航空到底安不安全
廉价航空飞机安全吗
这个问题其实也不好这么回答,以知乎用户“丁丁”看来,在当今的民航技术背景下,起飞和降落的机场条件才是安全与否的主要因素.其实飞机事故主要还是集中在起飞和降落两个阶段,降落还略高一些.起飞降落阶段,往往是机场的调度管理水平,硬件设施,地形气候成为影响安全的主要条件.你有没有感觉支线机的事故概率要高一些?为什么呢?因为支线机往返的机场,有很多是硬件配置较差,管理水平不足的小机场,这就为人为的事故埋下了隐患.
“低成本”是否带来“低安全”?应该说,这二者没有必然联系.航运事故的特殊性,决定了它一旦发生,对航空公司声誉的打击是致命的,低成本航空更难以承受这种打击,所谓“安全才是最大的效益”. 在廉航模式产生之初,确实有对其安全性的质疑,如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等.不过,这都是与传统航空公司相比之下的区别,并不必然引发事故.事实是,经过数十年的运营,低成本航空的事故率并未高于传统航空.最早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量最大的航空公司,被列为世界最安全航空公司前十名之一,欧美主要的廉航公司,也保持了良好的安全记录.
非常安全,是世界公认最安全的航空公司之一.一是管理先进;二是机龄短,这与他们gs的战略有关,总是购买最先进的机型并不断卖出机龄较长的,以确保安全和服务质量领先.
廉价航空到底安不安全
这个问题其实也不好这么回答,以知乎用户“丁丁”看来,在当今的民航技术背景下,起飞和降落的机场条件才是安全与否的主要因素.其实飞机事故主要还是集中在起飞和降落两个阶段,降落还略高一些.起飞降落阶段,往往是机场的调度管理水平,硬件设施,地形气候成为影响安全的主要条件.你有没有感觉支线机的事故概率要高一些?为什么呢?因为支线机往返的机场,有很多是硬件配置较差,管理水平不足的小机场,这就为人为的事故埋下了隐患.
1:座位挤,稍微胖就难受.2:无热餐和其他的免费服务.3:推销扰民.4:地位低易晚点.
廉价航空公司(Budget airline company)又称为低成本航空公司或低价航空公司,指的是通过取消一些传统航空乘客服务,将营运成本控制得比一般航空公司较低,从而.
廉价航空安全吗好的
非常安全,是世界公认最安全的航空公司之一.一是管理先进;二是机龄短,这与他们gs的战略有关,总是购买最先进的机型并不断卖出机龄较长的,以确保安全和服务质量领先.
这个问题其实也不好这么回答,以知乎用户“丁丁”看来,在当今的民航技术背景下,起飞和降落的机场条件才是安全与否的主要因素.其实飞机事故主要还是集中在起飞和降落两个阶段,降落还略高一些.起飞降落阶段,往往是机场的调度管理水平,硬件设施,地形气候成为影响安全的主要条件.你有没有感觉支线机的事故概率要高一些?为什么呢?因为支线机往返的机场,有很多是硬件配置较差,管理水平不足的小机场,这就为人为的事故埋下了隐患.
我坐过亚航(Air Asia)很舒服呀!它虽然是廉价航空,机票便宜但它便宜是因为有需要的服务再收费像是机上餐、饮料、登机服务.等等不用就省下来罗~ 我搭的经验是觉得空姐、客服都很亲切飞机也很新~确实是一年内的新机,加上定期维修非常安全 这是不用担心的唷^^
廉价航空安全靠谱吗
这个问题其实也不好这么回答,以知乎用户“丁丁”看来,在当今的民航技术背景下,起飞和降落的机场条件才是安全与否的主要因素.其实飞机事故主要还是集中在起飞和降落两个阶段,降落还略高一些.起飞降落阶段,往往是机场的调度管理水平,硬件设施,地形气候成为影响安全的主要条件.你有没有感觉支线机的事故概率要高一些?为什么呢?因为支线机往返的机场,有很多是硬件配置较差,管理水平不足的小机场,这就为人为的事故埋下了隐患.
“低成本”是否带来“低安全”?应该说,这二者没有必然联系.航运事故的特殊性,决定了它一旦发生,对航空公司声誉的打击是致命的,低成本航空更难以承受这种打击,所谓“安全才是最大的效益”. 在廉航模式产生之初,确实有对其安全性的质疑,如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等.不过,这都是与传统航空公司相比之下的区别,并不必然引发事故.事实是,经过数十年的运营,低成本航空的事故率并未高于传统航空.最早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量最大的航空公司,被列为世界最安全航空公司前十名之一,欧美主要的廉航公司,也保持了良好的安全记录.
所谓的廉价航空,只是比普通的航空便宜,打个比方吧,春秋航空就是廉价航空,之所以飞机票那么便宜,就是因为飞机里面的餐饮都是需要花钱的!飞机小一点,没有头等舱,其他的和正常飞机是一样
日本航空是廉价航空吗
飞国际航班:全日本航空公司、日本航空公司、日本亚细亚航空公司、 日本佳速航空公司、日本新日航空公司.韩亚航空公司、大韩航空公司.
有的,有好几家呢.
全日空往返比较便宜.而且查的时候只能查询往返的
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