共同海损案例分析题答案 单独海损案例

共同海损案例分析题答案

8:2的比例!

一、属于共同海损的:1、2500箱货物因灌水灭火受到损失.2、拖船费.3、额外增加的燃料费.二、属于单独海损的:1、5000箱货物被火烧毁.2、主机和部分甲板被.

首先,说明一点情况,共同海损是指是指载货船舶在海运途中遇到危难,船方为了维护船泊和所有货物的共同安全、或使船舶得以继续航行,有意和合理地做出某些牺牲或支出的特殊费用.特点:共同利益牺牲和费用,要分摊.单独海损:是指货物受损以后,尚未达到全损的程度金属部分损失,而且是单独一方的利益受损,与他人的利益无关.特点:无关他人,不分摊.案例中,甲舱是共同海损,乙舱是单独海损.案例3中,1.2.3点都是共同海损,4.5点是单独海损.案例4号,都属于共同海损.因为都是为了维护船泊和所有货物的共同安全.其实也不知道是否都正确,感觉好像以前学过的知识都不记得多少啦/

单独海损案例

约克-安特卫普规则三规定:为了扑灭船上火灾,因水或其他原因使船舶、货物遭受损坏,包括将着火船舶搁浅或凿沉所造成的损坏,均应作为共同海损受到补偿.但由于烟熏或因火引起热烤所造成的损坏除外.如果可以区分火灾和水湿损坏,则按照它们的贬值分别认入火灾损失,及共同海损牺牲

在国际贸易中海损分全部海损和部分海损.部分海损又分为单独海损和共同海损.为了相关人共同利益而产生的损失为共同海损.本题中,A舱钢材应为共同海损;组织船上人员堵塞产生的费用应为共同海损;请来的拯救队施救费用5万为共同海损,B舱货物为单独海损,甲板上的2000箱货为单独海损.至于投保的险别应该是一切险吧.这是我的答案,不知是否完整,希望对您有所帮助.

一、属于共同海损的:1、2500箱货物因灌水灭火受到损失.2、拖船费.3、额外增加的燃料费.二、属于单独海损的:1、5000箱货物被火烧毁.2、主机和部分甲板被.

水渍险的案例

是的 不多 因为这方面现在的风险不多

(1)恶劣气候造成的部分货物损失属于水渍险的保险责任,货物遭受雨林的损失应有保险人负责.(2)水渍险保险责任没有盗窃,所以卸货过程中的丢失应有卸货港负责.(3)在对遭受保险责任内危险的货物进行抢救等施救费用属于保险责任,因此,卸货工人的费用应有保险人支付.

水渍险包含平安险的保险范围及由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失.平安险的保险范围:1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、.

一切险案例

工程造价2.6亿,投保1.5亿,属不足额投保,应按照不足额投保按比例赔付,请楼上自重再看看别人怎么说的.

投保了货物运输保险综合险的话,包含盗抢责任,103箱没有装上船不负责任,20箱失踪负责任,为及时运输导致的赔偿保险公司不负责.500吨苹果梨因穿上冷藏机器出现故障而变质损坏保险公司是不负责的,作为只能改变航线发生触礁后的100吨苹果梨抛入海中,作为共同海损赔偿处理,10吨在途中被老鼠损坏不负责任.50架电视机因承受不了卸货港工人的野蛮卸货而损坏是货物运输险的除外责任.60架电视机被海水损坏,还有8架电视机在卸货港卸入驳船时因船吊吊链的缺陷引起断落而损坏由于是船舶违反不适航规定遭遇台风造成的损失,因此保险公司应该不负责.

案情分析 “仓至仓条款”,是保险公司对海洋运输货物保险基本险(平安险、水渍险、一切险)的承保责任起讫的规定,即保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物.

东江公司以cif术语

cif是卖方支付运费和保险费用,租用船只虽然是买方的责任,但风险依然同fob和crf一样,都在由船舷处转移的象征性交货,所以本案例中,买方由此可以获得保险费用,并转给卖方,但卖方要按合同付清货款..如果卖方拒付,可到国际贸易协商处办理!

(1)如果该批货物的合同中对质量有约定是以进口国的标准作为检测标准的话,那么该货物中2个批号涉及300箱内含沙门氏细菌超标,应该属于供应商交货不符合合同要求,故应该向供应商索赔;(2)收货人是实收1992箱,短少8箱,如果提单上是2000箱,这说明供应商如数交货,那么在运输过程中短缺,该损失应该向船公司索赔;(3)有21箱货物外表情况良好,但箱内货物共短少85公斤,这是供应商在包装时少装,故该损失应该向供应商索赔.

可以索赔,海运一切险保险期限:(一)本保险负“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处年开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上.