举几个属于共同海损的例子 哪些费用属于单独海损

举几个属于共同海损的例子

一、属于共同海损的:1、2500箱货物因灌水灭火受到损失.2、拖船费.3、额外增加的燃料费.二、属于单独海损的:1、5000箱货物被火烧毁.2、主机和部分甲板被.

约克-安特卫普规则三规定:为了扑灭船上火灾,因水或其他原因使船舶、货物遭受损坏,包括将着火船舶搁浅或凿沉所造成的损坏,均应作为共同海损受到补偿.但由于烟熏或因火引起热烤所造成的损坏除外.如果可以区分火灾和水湿损坏,则按照它们的贬值分别认入火灾损失,及共同海损牺牲

1.船舶共同海损有:搁浅损失5.5万元、起浮损失1.8万元;单独海损有:着火损失7.5万元、上漆费用6900元.2.货物共同海损有:第三货舱的70吨短卸的75%,即0.9975万元、第五货舱的短卸的全部损失1.596万元;单独海损有:1.33万元的25%,即0.3325万元.这里,第五舱的短卸84吨说明是订筏斥禾俪鼓筹态船卡与修船时的火灾无关,同时前面已经确定船舶载有1000吨白薯干,因此可以推定出,该损失是由船舶搁浅造成的.3.搁浅损失、起浮损失和第五舱短卸损失有第一、第二货主共同分摊,其余共同海损由第二货主分摊.

哪些费用属于单独海损

1和2单独海损无疑3的拖船费用如果是为了船舶安全而安排拖带的,属于特殊费用,是共同海损4的话是间接损失,不算单独海损,也不算共同海损 希望对你有用

共同海损发生的费用一是由于采取了保护船货共同安全的非常措施可能造成对于船和货物的损坏或损失,比如灌水灭火使货物收到水渍浸泡,二是所采取的非常措施发生的额外费用,比如雇佣拖轮拖船的费用,在港修理船只的相关费用,这些费用由船货各方按受益比例分摊 单独海损是保险范围内的风险所导致的损失,比如投保了一切险,发生了雨淋,导致货物被淋湿受到损失,这个就是单独海损的费用,这是要由保险公司赔偿的

1.船舶共同海损有:搁浅损失5.5万元、起浮损失1.8万元;单独海损有:着火损失7.5万元、上漆费用6900元.2.货物共同海损有:第三货舱的70吨短卸的75%,即0.9975万元、第五货舱的短卸的全部损失1.596万元;单独海损有:1.33万元的25%,即0.3325万元.这里,第五舱的短卸84吨说明是订筏斥禾俪鼓筹态船卡与修船时的火灾无关,同时前面已经确定船舶载有1000吨白薯干,因此可以推定出,该损失是由船舶搁浅造成的.3.搁浅损失、起浮损失和第五舱短卸损失有第一、第二货主共同分摊,其余共同海损由第二货主分摊.

实际海损和推定海损

实际全损是保险标的全部灭失,就是报废不可修复 推定全损是修复或恢复费用超过保额,可修复 再看看别人怎么说的.

1.海上损失包括全部损失和部分损失;2.全部损失包括实际全损和推定全损;3.部分损失包括共同海损和单独海损.共同海损必须是实际发生的损失,所以推定海损不包括共同海损,单独海损与共同海损是并列关系.

海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失.A.全部损失全部损失又称全损,指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分.实际全损是指货物全部.

什么是推定全损和共同海损

实际全损是保险标的全部灭失,就是报废不可修复 推定全损是修复或恢复费用超过保额,可修复 再看看别人怎么说的.

这是两个不同角度的问题.全损即全部的财产的灭失.可能是物理上的失去,也可能是价值上的失去;也可以是单纯的灭失,也可以是从贸易或保险角度的灭失.如一批货物中的一件灭失,对整批来说就只是部分损失,而对该件来说,就已经全部灭失了.至于损失是否属于共同海损,则需要根据共同海损的原则来确定.如为了船、货的共同安全而抛弃货物,那就是共同海损牺牲.这样,第二问题也就迎刃而解了.某一货主的货物全损,对其自己的财产当然是全损,他也可以向其保险人索赔全损;而对全部货物来说,当然不存在全损,更不用说再包括船舶了.

您好!根据您的问题,发现您的一些概念是混淆的哦! 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失. 全部损失又称全损,指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分.推定全损需经保险人核查后认定. 不属于实际全损和推定全损的损失,为部分损失.按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损 . 共同海损是指:是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同安全,为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.

实际全损和共同海损

实际全损是保险标的全部灭失,就是报废不可修复 推定全损是修复或恢复费用超过保额,可修复 再看看别人怎么说的.

这是两个不同角度的问题.全损即全部的财产的灭失.可能是物理上的失去,也可能是价值上的失去;也可以是单纯的灭失,也可以是从贸易或保险角度的灭失.如一批货物中的一件灭失,对整批来说就只是部分损失,而对该件来说,就已经全部灭失了.至于损失是否属于共同海损,则需要根据共同海损的原则来确定.如为了船、货的共同安全而抛弃货物,那就是共同海损牺牲.这样,第二问题也就迎刃而解了.某一货主的货物全损,对其自己的财产当然是全损,他也可以向其保险人索赔全损;而对全部货物来说,当然不存在全损,更不用说再包括船舶了.

共同海损是general average,单独海损是particular average.两者都属于部分损失范畴,共同海损牺牲的判断是指主观有目的的采取的有效果的行动所产生的成本,因此需要判断损失是否是由于共同海损行为造成,比如船长主动弃货就是共同海损,货物被浪击入海就是单独海损,这两种损失形式可同时出现在一起案件中,所以本案A货主的损失是否属于共同海损,要看是否是因为船长强行搁浅造成的.其次,共同是指所有人共同面临的危险,因而包括承运人,托运人,船主等所有相关主体,在分摊共同海损时按比例计算.