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CIF我们平常总习惯称其为到岸价,这是错误的,CIF中规定的只是费用承担问题,货物在越过船舷的时候,风险就转移给买方了,货物在途中的一切风险都由买方承担 此案例正确的做法应该是:卖方(我方)将全套议付单据(包含保险单的)寄交买方,买方伏款赎单.买方拿到保险单后,如果事故在保险范围内,向保险公司请求赔偿. 如果此案例是用信用证方式的话,根本就没必要考虑这么多,直接向银行交单取得货款就好了,银行是不会拒付的.

一、问题的提出 关于装卸时间以及滞期费和速遣费的条款是航次租船合同的显著特征. 因而该滞期费不属于《1990年国际贸易术语解释通则》(以下简称通则1990)中对.

1,a签订运输合同,货物交付在起运港越过船舷止2,货损发生在装船之前,应由a方承担,货损发生在装船之后,应由保险方承担3,货物运输保险应由a负责办理,货损属于保险范围,b有权向保险公司进行索赔(a有将全套运输单据保险单据交付给b的义务,索赔的权利转让给b)

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FOB(Free on Board---named port of shipment)---装运港船上交货价(---指定装运港),该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船.

exw指的是工厂交货,卖方不负责报关,运费,保除等,由买方负责fob指是离岸价格,离安这前的运费,报关等收卖方付现,越过船弦之的由买方付责cif指提到岸价格,在到岸之前由卖方付责报关,运费保险后,卸货后由买方付责.如果能帮到您,请给个满意答案.

CTF?? CIF吧?成本、保险费加运费,是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货.交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方.但卖方应向买方提供保险单或其他保险证据,以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险公司索赔.

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你采用的贸易术语变形是cfr landed rotterdan 是需要由卖方,在这是即你方承担卸货费的,包括可能涉及的驳船费在内. 我给你列一下cfr的变形 , 注意的是只有在采用租.

区别:三种条件下“仓至仓”某外贸公司分别以FOB、CFR、CIF价格签订三笔出口合同.有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险.货物向起运地仓库运往装运港途中均.

CFR术语的关键点就是:卖方在装运港将货物装上船后,货物的风险转移给了买方,由买方自己投保.如果遇到货物出险,则由买方向保险公司索赔.且本案例中的卖方A公司在货物装船后,向B公司发出了装运信息,因此,A公司的装运通知责任也已做到,而且,货物是在运输途中遭遇的是自然灾害而损失,所以,A公司无需为损失负责.

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CIF国际贸易术语指成本、保险费加运费,CIF贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交 . 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用,但交货.

CTF?? CIF吧?成本、保险费加运费,是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货.交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方.但卖方应向买方提供保险单或其他保险证据,以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险公司索赔.

Cost,Insurance and Freight(.named port of destination)-- 成本、保险费加运费(……指定目的港).是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的费用、运费和保险费用,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移到买方.CIF术语只能适用与海运和内河航运.CIF合同属于“装运合同”.CIF 是典型的象征性交货.

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DDP指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货,卖方要负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买方支配,已履行其交货义务,卖方承担最大责任,费用和风险

ddu和ddp是两个不同的贸易术语,有两种不同的概念.DDU 本术语的英文为＂Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)＂, 即＂未完税交货(……指定目的.

贸易术语案例分析 [案例1] 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏,每吨40箱共1200箱,每吨售价1800美元,fob新港,共54000美元,即期信用证,装.