共同海损是部分海损的一种 共同海损是全部损失的一种

共同海损是部分海损的一种

不是a就是b或c或d

您好!根据您的问题,发现您的一些概念是混淆的哦! 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失. 全部损失又称全损,指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分.推定全损需经保险人核查后认定. 不属于实际全损和推定全损的损失,为部分损失.按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损 . 共同海损是指:是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同安全,为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.

1、造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失.共同海损不是承保风险所直接导致的损失,是为了解除或减轻共同危险,人为地造成的一种损失.

共同海损是全部损失的一种

您好!根据您的问题,发现您的一些概念是混淆的哦! 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失. 全部损失又称全损,指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分.推定全损需经保险人核查后认定. 不属于实际全损和推定全损的损失,为部分损失.按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损 . 共同海损是指:是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同安全,为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.

1、造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失.共同海损不是承保风险所直接导致的损失,是为了解除或减轻共同危险,人为地造成的一种损失.

共同海损牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊.其通常包括船舶和共同海损行为时在船上的货物,细化还有不属于船东的、共同海损行为时在船上的,在航程结束时仍然存在的燃油,以及共同海损行为时属于船东承担风险的运费等.同保险公司没有直接关系,只是由于现今船舶和货物等的保险中都包括了共同海损分摊,才使分摊金额最终落在了保险公司身上.至于买方还是卖方,要看在共同海损行为时,他们是否是实际的货物所有人.

共同海损是属于哪一种

第一题和第二题都是属于论述题,你只要到网上找写资料来就可以完成,我不能帮你解决,太耗时间了,你要是悬赏100分的话我倒还可以试试. 我来帮你做第三和第四题:.

互联网保险购买决策平台-多保鱼保险网是一个保险购买决策平台,提供意外险、健. 在各类保险中起源最早、历史最长的是海上保险 共同海损分摊是海上保险的萌芽 (二.

一. 判断题:(10分)1. 某外商来电要我方提供大豆,要求按含油量20%,含水分15. 货物完全变质 D.货物不可能归还被保险人 8. 共同海损的构成条件有( ABCD ). A..

共同海损由谁负责

共同海损牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊.其通常包括船舶和共同海损行为时在船上的货物,细化还有不属于船东的、共同海损行为时在船上的,在航程结束时仍然存在的燃油,以及共同海损行为时属于船东承担风险的运费等.同保险公司没有直接关系,只是由于现今船舶和货物等的保险中都包括了共同海损分摊,才使分摊金额最终落在了保险公司身上.至于买方还是卖方,要看在共同海损行为时,他们是否是实际的货物所有人.

一、共同海损中承运人应承担责任: 1、承运人可免责的过错事由导致共同海损损失发生时,承运人享有要求货方等分摊共损的权利; 2、承运人不可免责的过错事由导致.

你至少说明是国内贸易还是国外贸易如果是国内的,贸易前期签订的合同就可生效,如果合同中未约定,那就两家协商着来,不过,一般协议中未明确的情况下,都是由卖方来承担的多.如果是国际贸易,不管有没有合同,都必须跟客户去协商解决,最终结果,真不好说.

单独海损由受损方自行承担

注意保险的条款和免责

单独海损是指船舶或货物在运输过程中,因受海上风险和外来风险所造成的部分损失.这种损失只与单独利益方有关,不涉及其他货主或船方.单独海损一般由个别货主或.

1.船舶共同海损有:搁浅损失5.5万元、起浮损失1.8万元;单独海损有:着火损失7.5万元、上漆费用6900元.2.货物共同海损有:第三货舱的70吨短卸的75%,即0.9975万元、第五货舱的短卸的全部损失1.596万元;单独海损有:1.33万元的25%,即0.3325万元.这里,第五舱的短卸84吨说明是订筏斥禾俪鼓筹态船卡与修船时的火灾无关,同时前面已经确定船舶载有1000吨白薯干,因此可以推定出,该损失是由船舶搁浅造成的.3.搁浅损失、起浮损失和第五舱短卸损失有第一、第二货主共同分摊,其余共同海损由第二货主分摊.