单独海损的例子 实际全损推定全损例子

单独海损的例子

约克-安特卫普规则三规定:为了扑灭船上火灾,因水或其他原因使船舶、货物遭受损坏,包括将着火船舶搁浅或凿沉所造成的损坏,均应作为共同海损受到补偿.但由于烟熏或因火引起热烤所造成的损坏除外.如果可以区分火灾和水湿损坏,则按照它们的贬值分别认入火灾损失,及共同海损牺牲

1和2单独海损无疑3的拖船费用如果是为了船舶安全而安排拖带的,属于特殊费用,是共同海损4的话是间接损失,不算单独海损,也不算共同海损 希望对你有用

在国际贸易中海损分全部海损和部分海损.部分海损又分为单独海损和共同海损.为了相关人共同利益而产生的损失为共同海损.本题中,A舱钢材应为共同海损;组织船上人员堵塞产生的费用应为共同海损;请来的拯救队施救费用5万为共同海损,B舱货物为单独海损,甲板上的2000箱货为单独海损.至于投保的险别应该是一切险吧.这是我的答案,不知是否完整,希望对您有所帮助.

实际全损推定全损例子

一般来说船舶修理的费用大于船舶的残值就可以推动全损了,比如一艘船沉了,打捞费用比捞上来的价值高,那船方就不打捞了,保险人按推定全损赔付

(1)保险标的已遭毁灭,如船舶与货物沉入海底无法打捞或货物被大火毁灭; (2)保险标的属性上的毁灭,原有的商业价值已不复存在,如茶叶遭海水浸湿后香味尽失、水泥浸海水后变成块状; (3)被保险人已不能恢复其所丧失的所有权,如船舶与货物被捕获或扣押后释放无期,或已被没收;(4)船舶失踪已达一定时期,如半年仍无音讯,则可视作全损.被保险人如果遭遇实际全损,即由保险人按保险金额全部赔付.

实际全损与推定全损的区别:(1)前者指物质上的完全灭失,后者则侧重于从经济价值上来考虑保险标的物的恢复和修理是否划算.(2)前者被保险人无需办理委付就可以要求保险人按照全部损失承担赔偿作用,而后者,被保险人要么向保险人发出委付通知书,按全损要求索赔,要么不提出委付,由保险人按照部分损失赔偿.全手打哟亲~~~

单独海损由谁承担

1.船舶共同海损有:搁浅损失5.5万元、起浮损失1.8万元;单独海损有:着火损失7.5万元、上漆费用6900元.2.货物共同海损有:第三货舱的70吨短卸的75%,即0.9975万元、第五货舱的短卸的全部损失1.596万元;单独海损有:1.33万元的25%,即0.3325万元.这里,第五舱的短卸84吨说明是订筏斥禾俪鼓筹态船卡与修船时的火灾无关,同时前面已经确定船舶载有1000吨白薯干,因此可以推定出,该损失是由船舶搁浅造成的.3.搁浅损失、起浮损失和第五舱短卸损失有第一、第二货主共同分摊,其余共同海损由第二货主分摊.

单独海损只是区别于其他性质的损失和费用的一种叫法,只有当该损失投保了,才可能会说成是承保风险造成的,并在确定了是承保风险造成的损失后,由保险人负责赔偿,如果单独海损没有投保,那保险人当然不赔.其他类的损失和费用也一样,只有投保了,保险人才会对相关的对价负责.当然,所有由承保风险造成的损失的赔偿,还要遵守保险合同中的除外责任规定.

注意保险的条款和免责

海上推定全损案例

一般来说船舶修理的费用大于船舶的残值就可以推动全损了,比如一艘船沉了,打捞费用比捞上来的价值高,那船方就不打捞了,保险人按推定全损赔付

、海上保险 (一)海上货物运输保险 1.保险合同的订立、保险期间及保险利益——适履意贸易(上海)有限 公司诉华泰财产保险股份有限公司等海上货物运输保险合同货.

不应当由保险赔偿.本案系民事侵权纠纷,而非保险合同纠纷.保险公司显然不是本案的当事人及义务赔偿人.同时,被告是该事故的终极赔偿义务人,一旦兑现赔偿,原告也即实现了损失赔偿权利.保险合同也自然终止.不存在追偿事情的发生.

推定全损的五种情况

一共有四种情况: (1)保险货物受损后,修理费用已超过货物修复后的价值; (2)保险货物受损后,整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值; (3).

(1)保险货物受损后,修理费用已超过货物修复后的价值;(2)保险货物受损后,整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值;(3)为避免实际全损需要花费的施救费用将超过获救后保险货物的价值;(4)被保险人失去所保货物的所有权,而收回这一所有权花费的代价将超过收回后保险货物的价值.

(1)保险标的已遭毁灭,如船舶与货物沉入海底无法打捞或货物被大火毁灭; (2)保险标的属性上的毁灭,原有的商业价值已不复存在,如茶叶遭海水浸湿后香味尽失、水泥浸海水后变成块状; (3)被保险人已不能恢复其所丧失的所有权,如船舶与货物被捕获或扣押后释放无期,或已被没收;(4)船舶失踪已达一定时期,如半年仍无音讯,则可视作全损.被保险人如果遭遇实际全损,即由保险人按保险金额全部赔付.