单独海损和共同海损的案例 共同海损案例分析题

单独海损和共同海损的案例

约克-安特卫普规则三规定:为了扑灭船上火灾,因水或其他原因使船舶、货物遭受损坏,包括将着火船舶搁浅或凿沉所造成的损坏,均应作为共同海损受到补偿.但由于烟熏或因火引起热烤所造成的损坏除外.如果可以区分火灾和水湿损坏,则按照它们的贬值分别认入火灾损失,及共同海损牺牲

一、属于共同海损的:1、2500箱货物因灌水灭火受到损失.2、拖船费.3、额外增加的燃料费.二、属于单独海损的:1、5000箱货物被火烧毁.2、主机和部分甲板被.

在国际贸易中海损分全部海损和部分海损.部分海损又分为单独海损和共同海损.为了相关人共同利益而产生的损失为共同海损.本题中,A舱钢材应为共同海损;组织船上人员堵塞产生的费用应为共同海损;请来的拯救队施救费用5万为共同海损,B舱货物为单独海损,甲板上的2000箱货为单独海损.至于投保的险别应该是一切险吧.这是我的答案,不知是否完整,希望对您有所帮助.

共同海损案例分析题

一、属于共同海损的:1、2500箱货物因灌水灭火受到损失.2、拖船费.3、额外增加的燃料费.二、属于单独海损的:1、5000箱货物被火烧毁.2、主机和部分甲板被.

首先,说明一点情况,共同海损是指是指载货船舶在海运途中遇到危难,船方为了维护船泊和所有货物的共同安全、或使船舶得以继续航行,有意和合理地做出某些牺牲或支出的特殊费用.特点:共同利益牺牲和费用,要分摊.单独海损:是指货物受损以后,尚未达到全损的程度金属部分损失,而且是单独一方的利益受损,与他人的利益无关.特点:无关他人,不分摊.案例中,甲舱是共同海损,乙舱是单独海损.案例3中,1.2.3点都是共同海损,4.5点是单独海损.案例4号,都属于共同海损.因为都是为了维护船泊和所有货物的共同安全.其实也不知道是否都正确,感觉好像以前学过的知识都不记得多少啦/

1、不合理,只有被水浸的货物是共同海损2、看适用什么规则如果是每牙规则,承运人免责,如果是汉堡规则,要由索赔人证明承运人有过错,承运人才有赔偿责任.3、共同海损

共同海损的案例分析

1、单独海损的是:5000箱货物被火烧毁;主机和部分甲板烧坏 2、2500箱货物因灌水灭火受到损失;拖船费;额外增加的燃料费 3、共同海损是指,为了避免损失的扩大,人为的造成一定的损失.因此本案例中只要是为了灭火而导致的另外损失都属于共同海损 共同海损由所有的货主按比例共同承担;单独海损只能由该货主独自承担

8:2的比例!

在国际贸易中海损分全部海损和部分海损.部分海损又分为单独海损和共同海损.为了相关人共同利益而产生的损失为共同海损.本题中,A舱钢材应为共同海损;组织船上人员堵塞产生的费用应为共同海损;请来的拯救队施救费用5万为共同海损,B舱货物为单独海损,甲板上的2000箱货为单独海损.至于投保的险别应该是一切险吧.这是我的答案,不知是否完整,希望对您有所帮助.

共同海损纠纷案例

8:2的比例!

1、单独海损的是:5000箱货物被火烧毁;主机和部分甲板烧坏 2、2500箱货物因灌水灭火受到损失;拖船费;额外增加的燃料费 3、共同海损是指,为了避免损失的扩大,人为的造成一定的损失.因此本案例中只要是为了灭火而导致的另外损失都属于共同海损 共同海损由所有的货主按比例共同承担;单独海损只能由该货主独自承担

在国际贸易中海损分全部海损和部分海损.部分海损又分为单独海损和共同海损.为了相关人共同利益而产生的损失为共同海损.本题中,A舱钢材应为共同海损;组织船上人员堵塞产生的费用应为共同海损;请来的拯救队施救费用5万为共同海损,B舱货物为单独海损,甲板上的2000箱货为单独海损.至于投保的险别应该是一切险吧.这是我的答案,不知是否完整,希望对您有所帮助.

共同海损诉讼

因共同海损提起的诉讼,船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民法院都有管辖权,原告可以选择其一提起诉讼.

对于当事人就共同海损的纠纷,可以协议委托理算机构理算,也可以直接向海事法院提起诉讼.海事法院受理未经理算的共同海损纠纷,可以委托理算机构理算.

1、单独海损的是:5000箱货物被火烧毁;主机和部分甲板烧坏 2、2500箱货物因灌水灭火受到损失;拖船费;额外增加的燃料费 3、共同海损是指,为了避免损失的扩大,人为的造成一定的损失.因此本案例中只要是为了灭火而导致的另外损失都属于共同海损 共同海损由所有的货主按比例共同承担;单独海损只能由该货主独自承担