共同海损如何分摊 共同海损分摊计算

共同海损如何分摊

共同海损(general average) 在海上运输遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了避免或减少船舶和货物的共同危险而采取有意的、合理的避险措施所造成的物.

共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益.

共同海损,是指在同一海上航程中2113,船舶、货物和其他财产遭受共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所造5261成的特殊牺牲及支4102付的特殊费用. 共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此1653,应该由船方、版货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例权分摊.这种分摊方式一般都称为共同海损分摊原则.

共同海损分摊计算

作为专业海事律师,回答如下:船只分摊价值:总损失(USD10+救价值(USD120万+USD140万+USD120+USD100万+USD500万+USD20万)=USD39.5万..其它类推.作为一般共同海损可能没有如此简单,可能涉及损失定性(是否属于共同海损损失)和分摊,船只价值为到目的港价值,可能还应包括到目的港时燃油、物料和备件价值,运费为未收取运费,货物价值也为到目的港时实际价值.

共同海损(general average) 在海上运输遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了避免或减少船舶和货物的共同危险而采取有意的、合理的避险措施所造成的物.

共同海损计算具体如下:共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊.一、船舶共同海损的金额的确定1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减.

共同海损分摊名词解释

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度.单独海损:指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失.这种损失只能由标的物所有人单独负担.

共同海损,是指在同一海上航程中2113,船舶、货物和其他财产遭受共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所造5261成的特殊牺牲及支4102付的特殊费用. 共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此1653,应该由船方、版货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例权分摊.这种分摊方式一般都称为共同海损分摊原则.

共同海损(general average) 在海上运输遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了避免或减少船舶和货物的共同危险而采取有意的、合理的避险措施所造成的物.

共同海损由谁分摊

共同海损牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊.其通常包括船舶和共同海损行为时在船上的货物,细化还有不属于船东的、共同海损行为时在船上的,在航程结束时仍然存在的燃油,以及共同海损行为时属于船东承担风险的运费等.同保险公司没有直接关系,只是由于现今船舶和货物等的保险中都包括了共同海损分摊,才使分摊金额最终落在了保险公司身上.至于买方还是卖方,要看在共同海损行为时,他们是否是实际的货物所有人.

共同海损(general average) 在海上运输遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了避免或减少船舶和货物的共同危险而采取有意的、合理的避险措施所造成的物.

B,共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度.只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成.

共同海损分摊额计算方法

共同海损(general average) 在海上运输遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了避免或减少船舶和货物的共同危险而采取有意的、合理的避险措施所造成的物.

额..貌似没看到“如下所示”的内容 总体原则基本上就是 先确定总损失 再确定共同海损分摊金额(包括船舶、货物、运费等) 最后用总损失除以共同海损分摊金额得到损失率 用损失率乘以相关各方的价值金额就得到各方的分摊金额

作为专业海事律师,回答如下:船只分摊价值:总损失(USD10+救价值(USD120万+USD140万+USD120+USD100万+USD500万+USD20万)=USD39.5万..其它类推.作为一般共同海损可能没有如此简单,可能涉及损失定性(是否属于共同海损损失)和分摊,船只价值为到目的港价值,可能还应包括到目的港时燃油、物料和备件价值,运费为未收取运费,货物价值也为到目的港时实际价值.