不适航不适货 海船船舶不适航条件

不适航不适货

(1)保险货物在装船时,如被保险人或其雇用人员已经知道船舶不适航,以及船舶、驳船、运输工具、集装箱或起重运货车不适货,则由不适航与不适货而造成保险货物的灭失、损害或费用,保险人不负赔偿责任.(2)只要被保险人或雇用人员知道船舶等运输工具不适航、不适货,则保险人对因违反船舶适航性及适货性的默示保证造成的货物损失不承担赔偿责任.

不适货:比如海鳗要用有活水循环系统的专门运输活鱼的活水舱船来运输,而你如果找的船不是这样的活水舱船,海鳗会在运输途中死掉,那就是不适货了.不适航:比如船壳和机器设备都老化了,扛不住远航运输,或者船长船员人数不够或者技术不行,或者燃料和给养不够航行到目的港的,都算不适航.

你好,我来说明一下:国际贸易术语的解释中,CIF是卖方负责租船订舱,因此,只有在卸港货物越过船舷,从船上下来,责任与义务才转移到买方身上.所以这个题的确是选A.至于你说的船舶不适航,货物损坏应该由船舶来负责,也不错.但你要知道,这是两码事.买卖双方的责任义务由买卖合同(贸易合同)来约束.而船舶不适航导致货损是由运输合同来调整的,具体来说,就是由负责租船订舱的卖方与船方之间的合同来约定.卖方在按照买卖合同赔偿了买方的损失之后,可以再依据运输合同向船方追偿.你明白了吧.

海船船舶不适航条件

船舶不适航主要指: 1.人员配备不当.船上未能配备合格职务船员和按规定数量配置的人员. 2.船舶适航证书失效.船舶国籍证书、船舶登记证书、船舶检验证书、捕捞许可证等过期失效. 3.超航区、超抗风等级.超过适航证书记载的安全航行区域或抗风力等级. 4.装备不妥.船舶技术性能不符合船舶的船级规范要求和不具备其航程所需的装备以及燃料、物料、淡水和给养物品不足. 5.配载不当.装载货物没有按船型要求或进行合理配载.

首先说明:没有全国统一而强制的《船舶保险条款》.一般都是由各保险公司自行制定.一、大多数保险公司执行的《船舶保险条款》:不适航:包括人员配备不当、装备.

船舶适航是指船舶各个方面能够满足航行、作业中一般的安全要求,能够克服可预见的风险而安全航行.《海商法》规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处.

船舶评估方法

国外船舶价值评估的实践 对于某一类型的固定资产,其评估方法及其操作细节往往都有一些特点,需要评估师进行有针对性地研究.国外在长期的船舶价值评估实践中.

船舶资产评估方法简介 船舶是水上运载工具, 按适用的航行区域分为海船和河船; 按所装货物类型分为散货船、 杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等.按照资产评估.

不是的,评估虽然比大证理论简单很多,但不代表大证理论过了,评估就一定过.评估有时靠运气,我们班理论和评估一次性通过的就七个,操作和拆装、精工工艺和电站、电工都有挂的,相比之下,电站和精工工艺挂的比例不大,操作、拆装挂者甚多.建议你平时和老师搞好关系,留个好印象,说不定到评估你答不上来的时候在一旁能给你提个醒儿,将来你会省不少事儿.希望对你有所帮助,望采纳!!!

船舶评估收费标准

由法院指定评估公司评估,评估费由法院决定

按照国家收费标准资产评估收费标准(97年) 根据国家国有资产管理局文件(国资办发[1997]53号文件)“关于规范资产评估收费问题意见”第三条,在国家物价局、.

评定估算阶段 (一)重置成本法估算. 1.重置全价的计算.造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分,不同类型的船舶各部分所占的比例不同.一.

重新评估一艘景观船

国外船舶价值评估的实践 对于某一类型的固定资产,其评估方法及其操作细节往往都有一些特点,需要评估师进行有针对性地研究.国外在长期的船舶价值评估实践中.

把现在所有的秩序打乱,在把这所有的一切按照某些价值观念重新评估.大概有对现实很不满,希望现实有很大改观的意思,尼采更多的是对人性绝望的态度.

李煜的《望江南》,闲梦远,南国正芳春.船上管弦江面渌,满城飞絮滚轻尘,忙杀看花人!空闲的时候我梦到了远方,正是南方芬芳的春天.船上奏起管弦音乐,江面上泛着白沫;城里到处是柳絮飘飘,和轻尘一起飞扬.看花的人忙得应接不暇.