地铁的信联闭主要设备 闭塞的作用是什么

地铁的信联闭主要设备

“信、联、闭”是信号系统里面的“信号、联锁、闭塞”的简称,“信”,行车知识体系里“信号”的含义,“联锁”最基本的含义是道岔、信号、进路三者之间相互制约的关系,“闭塞”是将列车整个运行线路划分成区间,为保证列车在每个区间安全运行,将列车进入区间所需办理的手续及所需采取的技术措施.

楼上说的只是一些信号车载设备,目前地铁信号主要分为3大类:轨旁,车载,ATS. 楼上所说的ATP,ATO,ATC属于车载设备.轨旁设备有道岔,轨道电路,信号机,VPI(.

铁路信号:(一)固定信号机及其设置位置 1.色灯信号机 2.固定信号的设置位置 (1)进站信号机 (2)出站信号机 (3)预告信号机 (4)通过信号机 (5)调车信号机 (二)移动信号机、响墩及火炬信号 1.移动信号 2.响墩及火炬信号 3.手信号 连锁 (一)继电联锁 (二)计算机联锁 闭塞设备 (一)半自动闭塞 (二)自动闭塞 城市轨道交通系统 共同点:两者都采用了最原始的铁路系统设备和信号,在设备(信号、通信、联锁、闭塞等)上,信号传输,供电等方面,基本原理相同.不同点:铁路系统采用的是比较传统和原始的信号传输以及人工控制等方法,主要依靠人力来完成,安全行不能够保证.

闭塞的作用是什么

“闭塞”一般是指与外界隔绝的意思.这里说的闭塞是铁路信号的专用名词,是指列车进入区间后,使之与外界隔离起来,区间两端车站都不再向这一区间发车,以防止列车相撞和追尾.闭塞设备即为实现“一个区间(闭塞分区)内,同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备.铁路应用的区间闭塞类型有人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞三类.

实现区间闭塞,保证列车的安全运行,是ATC系统实现列控的基础设备啊

闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全,并提高区间通过的区间信号设备.在单线铁路上,为防止一个区间内同时进入相对运行的列车发生冲突,以及避免两列同向运行的列车(包括双线区间)发生追尾事故,铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续,叫做行车闭塞(简称闭塞)手续.用于办理行车闭塞的设备叫闭塞设备.闭塞设备必须保证一个区间内,在同一时间里只能允许一个列车占用这一基本原理的实现.

信号系统联锁内容

目前,计算机联锁控制系统已处于实用阶段,随着实践经验的积累,系统的性能也在不断提高.我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统.近年来,又推出了二乘二取二系统,由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务(主机),另外两个CPU处于热备状态(备机),这就大大提高了计算机联锁控制系统的可靠性和安全性,而且方便维修,主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘二取二系统.

【通信工程(城市轨道交通通信信号)专业】 学制:4年 授工学学士学位 主要课程设置:电路分析、模拟电路、数字系统与逻辑设计、信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、微波技术与天线、微机接口技术、DSP技术及应用、智能电网、嵌入式系统设计、总线技术、通信原理、信息论与编码技术、无线通信、卫星通信与GPS、计算机通信与网络、轨道交通信号基础、计算机联锁控制技术、列车运行自动控制技术、城市轨道信号检测技术、城市轨道综合信息系统等. 就业前景:主要从事城市轨道交通领域的信号和信息采集、处理、通信和控制方面的网络或设备研发、操作、维护和运营管理工作,也可以从事通信工程和电子信息工程专业领域相关的非轨道交通方面的技术与管理等工作.

高铁的车站信号联锁技术与普通的联锁没有太大的区别,功能是一样的.高铁信号系统的核心是ATP(列车自动防护)技术,ATP国内还没有完全成熟的系统设备,所以多为进口,这也是国内信号技术人员努力的方向.

地铁的信闭联设备

“信、联、闭”是信号系统里面的“信号、联锁、闭塞”的简称,“信”,行车知识体系里“信号”的含义,“联锁”最基本的含义是道岔、信号、进路三者之间相互制约的关系,“闭塞”是将列车整个运行线路划分成区间,为保证列车在每个区间安全运行,将列车进入区间所需办理的手续及所需采取的技术措施.

铁路信号:(一)固定信号机及其设置位置 1.色灯信号机 2.固定信号的设置位置 (1)进站信号机 (2)出站信号机 (3)预告信号机 (4)通过信号机 (5)调车信号机 (二)移动信号机、响墩及火炬信号 1.移动信号 2.响墩及火炬信号 3.手信号 连锁 (一)继电联锁 (二)计算机联锁 闭塞设备 (一)半自动闭塞 (二)自动闭塞 城市轨道交通系统 共同点:两者都采用了最原始的铁路系统设备和信号,在设备(信号、通信、联锁、闭塞等)上,信号传输,供电等方面,基本原理相同.不同点:铁路系统采用的是比较传统和原始的信号传输以及人工控制等方法,主要依靠人力来完成,安全行不能够保证.

地铁信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力,包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等.信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备;联锁.

闭塞有几种方式

目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、 准移动闭塞(含虚拟闭塞)和移动 闭塞 三种.

我国铁路行车基本闭塞法有自动闭塞,自动站间闭塞和半自动闭塞.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时,根据列车调度员的命令采用的代用闭塞方法.

“闭塞”一般是指与外界隔绝的意思.这里说的闭塞是铁路信号的专用名词,是指列车进入区间后,使之与外界隔离起来,区间两端车站都不再向这一区间发车,以防止列.