利好却放量跌停 出利好股票放量下跌
利好却放量跌停
放量跌停:放量跌停是指成交量大幅增加的情况下,股价下跌至当天的最低限价.简介:放量跌停,其中的“量”指成交量,放量是指成交量高于之前一段时间的平均成交量.例如前面5天的平均成交量为5000千万元,今天成交量为1亿,就称为放量.跌停是指股价降至当天的最低限价,一般而言中国a股跌停幅度为10%,b股为5%.放量跌停,一般与重大利空消息有密切联系,例如传出丑闻或违法行为被检查揭发等等.
放巨量跌停要看具体的位置,首先放量说明下方有承接盘,买卖的人都很多.但是跌停说明空方的实力强大且抛售坚决.可以这样分析:1. 放量的时机是:跌停前放量(有抄底资金出现,会出现反弹,但不会很高),击穿重要的支撑位或整数关口放量(技术派的补仓行为,反弹可能不大)2. 收盘后的位置:还在高位,属于段头铡刀,继续快速下跌的可能大.已经低位跌过一段时间,属于跌势末期的加速下跌,可以大胆介入3. 止跌有反弹可能需满足以下指标之一或一些:KDJ小于0,RSI小于20,股价跌破BOLL下轨较远,CCI小于-250,股价离5日.10日.20日均线有5%以上的差值.跌停的股票不建议介入,难度大,悲观情绪浓,不适宜投资
利好是掩护出货每次利好都是高开低走市场影响顺其自然
出利好股票放量下跌
下跌过程中的利好一般就是骗人进来接盘.放量越大后期越难涨上去.理应平仓观望
但深沪股市高开低走,深证成指甚至出现9.14行情之后调整新低点,到底利好为什么反而大跌呢? 正如上周五本轮深入分析政策面的利好vs利空因素,供求关系的有效改变.
你好,放量下跌顾名思义就是股票成交量放大但是股价却跌跌不休.放量下跌不是一个好现象,遇到放量下跌应该尽快止损.因为放量下跌是大家都在卖所导致,大致一致不看好这只股票,急于脱手,就导致了放量下跌. 放量下跌不同于无量下跌,无量下跌后期拉升的可能比较大,而无量下跌基本上后期很难会有好的行情. 风险揭示:本信息不构成任何投资建议,投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策,不构成任何买卖操作,不保证任何收益.如自行操作,请注意仓位控制和风险控制.
出利好消息就跌的股票
1.基本面信息和股价不是绝对关系2.股票的涨跌,基本面的信息只决定他的根本质量,而不是直接决定因素.3.直接决定因素,第一是筹码面,意思就是持有这家股票大多.
1.基本面信息或者利好和股价不是绝对关系,而且你所知道的利好,都是公司公告以后或者看新闻才知道的消息,你想想,公司老板,大股东甚至行业对手,去调研过的机.
但深沪股市高开低走,深证成指甚至出现9.14行情之后调整新低点,到底利好为什么反而大跌呢? 正如上周五本轮深入分析政策面的利好vs利空因素,供求关系的有效改变.
利好不断股价却跌停
首先大盘走势不好,其次中航飞机前期已经涨的很高了,股市素来有在预期中买进,在真是中兑现的说法,估计是做庄机构兑现收益出货的结果
1.基本面信息或者利好和股价不是绝对关系,而且你所知道的利好,都是公司公告以后或者看新闻才知道的消息,你想想,公司老板,大股东甚至行业对手,去调研过的机.
因为利好不够大,无非吸引更多的资金来抬轿.而庄家手中有股,刚好利用利好,买的人多,股价卖出的话,不会下跌太大,所以就直接出货了.所以要判断利好是上涨还是下跌.主要是判断这个利好够不够大,后续上涨动力大不大.如果利好小的话,反正后续上涨动力不大,主力庄家正好利用这点利好来出货.如果利好很大的话,后续还有很多上涨空间,那么主力庄家肯定会惜售的.有利好还下跌的话,证明庄家借利好出货,导致股价下跌.另外一些借着利好的短线客买入,但是他们买入后,发现利好不足以支撑股价上涨,所以这些短线客卖出,加速股价的下跌,也就是所谓的超跌错杀.所以如果股价一直跌,也要等稍微反弹再卖出,也不能再最恐慌的时候卖出.
发布重大利好为啥会跌停
首先大盘走势不好,其次中航飞机前期已经涨的很高了,股市素来有在预期中买进,在真是中兑现的说法,估计是做庄机构兑现收益出货的结果
有以下几种可能的原因:1、出现了利好消息,散户就要建仓.2、这时股价可能会彪生.所以很多散户都来建仓.3、但是基金、庄家这时可以是个很好的出货的机会.4、所以大单卖出,价格降低.5、庄家、基金会借机下拉股价,逢低建仓.这是一种可能的原因.利多:股市用语,又叫利好.利多就是指消息有助于提升股价,利多消息的来源,大部份是来自于公司内部,如营业收入创新高、接获某大订单等.
上市公司公告出利好,有时候股票不涨反跌,往往有多方面原因,包括但不限于如下多重原因:一是主力与上市公司又密切配合行动,恶意残害股民百姓的情况会有,但不会很多;二是主力借利好出货的情况还会有,前提是主力已经盆满钵满、股价位置相对偏高;三是股民心态不正、恐慌症、骨牌效应严重影响着股价和走势;四是主力借机砸盘诱空、低吸廉价筹码.
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