车身外部覆盖件有哪些 承载式车身覆盖件有哪些

车身外部覆盖件有哪些

汽车覆盖件(简称覆盖件)是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件.汽车覆盖件既是外观装饰性的零件,又是封闭薄壳状的受力零.

汽车发动机和底盘、构成驾驶室和车身的一些零件,如轿车的挡泥板、顶盖、车门的内外板、发动机盖、水箱、行李箱盖等零件都属于覆盖件.

车身覆盖件包括前后杠,前翼子板,前机盖,后备箱盖,车门.

承载式车身覆盖件有哪些

汽车车身壳体按受力形式又可分为承载式、半承载式和非承载式三种. 承载式车身特点是车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础,各种载荷全部由车身承受,并取消车.

汽车的车身总共就分成两种,一种就是承载式车身,一种就是非承载式车身.非承载式车身是指车辆有刚性车架,就是我们俗称是底盘和大梁,发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接.这样的车身抗扭曲性非常强,高度高,所以一般用于客车和卡车还有越野车上.当然它的缺点就是笨拙而且很重.承载式车身是没有车架的,只是一个整体的车壳,所有部件安装到相应的位置上,车身负载通过悬架装置传给车轮.这样的车身可以承受各种负荷力的作用,安全性和稳定性非常好,而且高度低,质量轻,已装配,所以通常用于轿车和跑车上.

车身覆盖件包括前后杠,前翼子板,前机盖,后备箱盖,车门.

中梁式车架特点

中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁,亦称为脊骨式车架.中梁式车架的特点: 中梁式车架的优点:中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角,在结构上允许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架,从而提高了汽车的越野性;与同吨位的载货汽车相比,其车架轻,整车质量小,同时质心也较低,故行驶稳定性好;车架的强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用. 中梁式车架的缺点:制造工艺复杂,精度要求高,总成安装困难,维护修理也不方便,故目前应用较少.

边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架. 中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁,亦称为脊骨式车架.

中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此亦称为脊梁式车架. 这种结构对于横向弯曲及其水平菱形扭动有很好的抵御作用,但车架制造工艺复杂,维修不便.

承载式车身结构件有哪些

汽车车身壳体按受力形式又可分为承载式、半承载式和非承载式三种. 承载式车身特点是车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础,各种载荷全部由车身承受,并取消车.

承载式车身没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体,车身兼有车架的作用并承受全部载荷.结构特点 将底盘部件(发动机、悬架等)直接安装在车身上的结构,以薄板构成为主.为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等,部分车辆将安装副车架.将底盘件一端安装在副车架上,也有将其安装在车身上.[1] 优点1、质量轻,整体弯曲和扭转刚度好;2、车室地板低,车辆高度尺寸小;3、以薄板加工为主,且可用点焊焊接,所以易于批量生产.缺点1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身;2、因为用整个车身来确保刚度,所以很难改造

汽车的车身总共就分成两种,一种就是承载式车身,一种就是非承载式车身.非承载式车身是指车辆有刚性车架,就是我们俗称是底盘和大梁,发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接.这样的车身抗扭曲性非常强,高度高,所以一般用于客车和卡车还有越野车上.当然它的缺点就是笨拙而且很重.承载式车身是没有车架的,只是一个整体的车壳,所有部件安装到相应的位置上,车身负载通过悬架装置传给车轮.这样的车身可以承受各种负荷力的作用,安全性和稳定性非常好,而且高度低,质量轻,已装配,所以通常用于轿车和跑车上.

承载式车身结构

非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架.在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装.

汽车车身结构从形式上说, 主要分为非承载式和承载式两种.非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架.车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接.车架的振动通.

汽车车身壳体按受力形式又可分为承载式、半承载式和非承载式三种. 承载式车身特点是车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础,各种载荷全部由车身承受,并取消车.