并联式混合动力汽车 并联式混合动力电动汽车

并联式混合动力汽车

(1)启动/加速模式 车辆启动或节气门全开加速时,发动机和电动机同时工作,共同分担驱动车辆所需的动力,如发动机和电动机分别承担总功率的80%和20%;(2)正常行驶模式 车辆正常行驶时,电动机关闭,仅由发动机工作提供车辆行驶所需动力;(3)减速/制动模式 车辆减速行驶或制动时,电动机工作于发动机模式进行再生制动,通过功率转换器给蓄电池充电;(4)行驶中给蓄电池充电模式 当车辆轻载时,发动机输出功率驱动车辆行驶,同时发动机输出的多余功率驱动以发电状态工作的电机发电而向蓄电池充电.

两种,电的和油的

并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车,发动机与电动机分属两套系统,可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩,在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动.当汽车加速爬坡时,电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力,一旦汽车车速达到巡航速度,汽车将仅仅依靠发动机维持该速度.电动机既可以作电动机又可以作发电机使用,又称为电动-发电机组.由于没有单独的发电机,发动机可以直接通过传动机构驱动车轮,这种装置更接近传统的汽车驱动系统,机械效率损耗与普通汽车差不多,得到比较广泛的应用.

并联式混合动力电动汽车

混合动力车突然成为一大时髦,时下 此风劲吹国内, 一 汽和丰田合作生产普瑞斯即将问世,一些合资企业,甚至奇瑞、吉利等自主品牌也忙不迭宣布了各自的混合动力 .

串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的,同时也是三种混动系统中油耗表现最差的.串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右.但问题也随之而来,.

串联式混合动力不是plug-in,电池的电量是来自于发动机,所以发动机基本在每次驾驶中都会起动. 增程式本质上是plug-in,大部分电能是来自电网的,而且发动机的使用频率低,一般在10-20%左右

串联式混合汽车的优缺点

1、串联式混合动力汽车也称为“增程式”电动汽车｡串联就是与车轮直接机械连接的仅是电动机｡串联式混合动力汽车的工作形式就是用传统发动机直接通过发电机为电.

串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的,同时也是三种混动系统中油耗表现最差的.串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右.但问题也随之而来,.

混联式装置包含了串联式和并联式的特点.动力系统包括发动机、发电机和电动机,根据助力装置不同,它又分为发动机为主和电机为主两种.以发动机为主的形式中,发动机作为主动力源,电机为辅助动力源;以电机为主的形式中,发动机作为辅助动力源,电机为主动力源.该结构的优点是控制方便,缺点是结构比较复杂.

并联混合动力优缺点

串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的,同时也是三种混动系统中油耗表现. 串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右.但问题也随之而来,由于串联.

串联,并联,和混联等.找本比较新的汽车构造,或者新能源汽车一类的书,上面讲的很清楚.

混合动力车的优点:1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站.2、动力性优于同排量的单纯.

混联式混合动力汽车结构图

1、串联式混合动力汽车(SHEV):车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车.结构特点是发动机带动发电机发电,电能通过电机控制器输送给电动机,由电动机驱动汽车行驶.另外,动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶.2、并联式混合动力汽车(PHEV):车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车.结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源,也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶.3、混联式混合动力汽车(CHEV):同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车.结构特点是可以在串联混合模式下工作,也可以在并联混合模式下工作,同时兼顾了串联式和并联式的特点.

导轮强制转向

移出断面图和重合断面图的区别如下:1、画图位置不同移出断面图画在视图外面;. 1、当剖切平面通过回转而形成孔或凹坑的轴线时,结构按剖视绘制;2、由两个或多.