fob风险大吗 fob卖方承担的风险最大

fob风险大吗

在国际贸易中,对于卖方来讲应该是CIF风险小,FOB风险大.在贸易中最大的风险就是＂钱货两空＂,一般来讲CIF可以自己把货权掌握在自己手中,不会有买方和货代或船公司串通的事,因为货代是你自己找的,而且B/L在你手上.而FOB就有可能买方和货代串通,特别是在买方指定货代的情况下,在这种情况下你是拿不到B/L的,只能拿到HB/L,而HB/L不是物权凭证.船公司的B/L在货代手里.当然CIF相对FOB来说,多一个运费风险,可能运费上涨啊什么的,但是比起＂钱货两空＂的风险来,可以忽略不计了.呵呵 个人意见,仅供参考

因为FOB是装运港船上交货,租船定舱是买方的事,风险就是出口方和买方找的货代没有协调好,导致出货时期不好把握.风险在货物越过船舷后就归买方了.

指定货代的风险,无非在于SHIPPING收到货款前,指定货代是否会将提单给于收货人.与FOB CIF这类条款倒是无碍. 建议:若做FOB,很多国外买方都会要求他们指定.

fob卖方承担的风险最大

Incoterms定义了一系列的贸易术语,各术语有其适用的特定场合.因此,不可笼统地说FOB本身有何风险.若应用不当,当然存在风险.比如,FOB仅适用于水运,若用于空运,当然就会存在买卖双方风险及费用划分不明的风险.再如,在货物系集装箱运输的情况下使用FOB,就会出现买卖合同约定的交货地点(指定装运港)与实际货物交接地点(CY, CFS等)不一致的风险.总而言之,需正确理解Incoterms对贸易术语的定义,且正确地应用.

以货物越过船舷为分界线,越过前为卖方,越过后为买方.

FOB 船上交货(……指定装运港)是ferr on board的缩写,“船上交货(……指定装运港)”是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货.这意味着买方必须从该.

fob的风险划分点

FOB (free on board) 离岸价 交货地点在卖方港口 买方负担运费和保险费 CFR (cost and freight) 成本加运费价 交货地点在卖方港口 卖方负担运费 买方负担保险费 CIF (cost, insurance and freight) 到岸价 交货地点在买方港口 卖方负担运费和保险费 FOB CFR CIF 无论谁负担运费保险费 最后风险都由买方承担

含义:1.fob的全文是free on board,即船上交货(指定装运港),习惯称为装运港船上交货.2.cif为成本加保险费加运费,(指定目的港,其原文为cost,insurance and .

1、 FOB(贸易术语)一般指船上交货价,船上交货价亦称“离岸价”.国际贸易术语之一.当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货.这意味着买方必须从该点.

fob 与cif谁的风险大

楼上有些罗嗦了吧,楼主只需要简单易懂的解释即可.FOB英文扩展后是Free On Board.直译为“到甲板上就自由了”,在国际贸易中的意思是“卖方只负责货物到甲板之前的费用”.CIF英文扩展后是Cost, Insurance and Fright,意为“成本、保险加运费”,术语里面指卖方负责的这三种主要费用.就这样啦!我可不喜欢长篇大论,一看就头大的那种.

湖北省政协主席宋育英是正部级,湖北省委副书记.武汉市委书记杨松是副部级,湖北的副省委书记有几个. 省政协主席历来都是四大班子之一的首长,自然是正省级干部..

CIF包含了运费和保险费由卖方支付,而FOB中卖方不负责运输和保险.其余在海关手续和风险转移上两者是相同的.均为卖方办理出口结关,风险均在装运港越过船舷时.

fob的术语分险有哪些

含义:1.fob的全文是free on board,即船上交货(指定装运港),习惯称为装运港船上交货.2.cif为成本加保险费加运费,(指定目的港,其原文为cost,insurance and .

FOB--装运港船上交货,卖方必须在合同规定的装运期内在制定的装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险. 变形.

Incoterms定义了一系列的贸易术语,各术语有其适用的特定场合.因此,不可笼统地说FOB本身有何风险.若应用不当,当然存在风险.比如,FOB仅适用于水运,若用于空运,当然就会存在买卖双方风险及费用划分不明的风险.再如,在货物系集装箱运输的情况下使用FOB,就会出现买卖合同约定的交货地点(指定装运港)与实际货物交接地点(CY, CFS等)不一致的风险.总而言之,需正确理解Incoterms对贸易术语的定义,且正确地应用.