大飞机c919最新新闻 c919适航证最新消息

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提醒你！造C919大飞机的是中国商飞公司，不是啥外资企业。设计制造也是中国企业自己完成的，采用外国零部件，这和苹果手机一样。采用产业链分工生产方式。你以后弄明白再讲！//@3stranglelife:哪一个不是外资公司？C919，也是美国技术82%，130家供应商，中国6家，美国116家//@鲍诗

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近期国产大飞机C919将迎来好消息！！原本计划着9月19日这个特殊的日子发放适航证，结果不了了之。9月26日国家发展改革委在上午10时召开国家发展改革委新闻发布会上表示我国国产大飞机即将投入商用。不出意外的话应该在国庆节前后发放适航证并投入商用。飞机投入商用安全性，舒适度，体验感是很重要的。任

波音737，我更期待中国的C919飞机 希望能坐上中国的大飞机✈️//@旅游摄影无人机爱好者:江南烟雨 一片郁郁葱葱的景象，山河景秀，大江东去，安静祥和祝祖国繁荣昌盛喜迎国庆73周年 ，祝祖国生日快乐，

中国网直播：国家发改委：国产大飞机C919即将投入商用

炒股的你发现没？现在的券商分析师变套路了，他们不看研报，专拆东西！拆手机，拆电脑，拆车，拆电池，拆激光雷达就差拆C919大飞机和火箭了，成本太高，他们拆不起。这种趋势，你别看，还越来越火，也越来越受资本市场关注和热捧。毕竟，许多上市公司会计报表不老实，除了遮丑，和王婆卖瓜，还可能

鬼谷子思维：2022年9月22日，海鹰特材公司官网上的一则讣告，引起全网悲痛与叹息，这是为何？讣告里的人是国宝级巨匠王巍，他是C919大飞机的功臣，“早日坐上自己参与装配的大飞机”是他终身的梦想，他也一直为之奋斗。王巍，1974年出生在辽宁沈阳，初中毕业就顺利考上了沈飞高级技工学校。1992年，18岁的王巍被分配到沈飞民用飞机有限责任公司，成为飞机结构装配一线的一名普通工人。从此，中国的航天梦成了他的梦，他非常热爱这个工作，勤奋努力，虚心跟着师傅学习技能，苦练基本功，很快成长为飞机铆装钳工的技能专家，并担任车间主管。2015年，王巍被海鹰特材公司特聘为专家，他来到镇江，走上了装配制造中心主任的岗位，带领着一群80、90后的年轻人，迎难而上，为了心中那个大飞机梦而披荆斩棘。几个月后，海鹰特材就接到C919客机后机身段的装配任务，这是我国完全自主创新的首个大飞机，对王巍来说，是一次相当大的挑战。在装配过程中，他遇到的许多技术问题，基本都是第一次碰到，需要不断地摸索、尝试。有时，好不容易安装了几个小时，却因为一个零件有问题，就要全部拆掉，重头再来。时间紧，任务重，王巍带领团队人员日夜奋战，累了在椅子上睡一会，饿了酒随便吃一口糊弄过去。没有人喊累，更没人抱怨，只有一个目标，就是圆满完成任务。这个机身段共有981个零件，上万个标准件，复合材料占到 51%，光孔就要制作2万多个，误差还不能超过0.03毫米，相当于头发丝的三分之一，难度不言而喻。应用的材料主要有两种，第一种是碳纤维，它就像布一样，一层一层的，零件足足有几十层，加工过程中如果有一层发生劈裂的问题，就会全部

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用大飞机C919来佐证因为俄乌战争美西方对俄罗斯的制裁给我们敲响警钟，非常扯，也不符合事实！当然，俄乌冲突引发的美西方对俄无底线制裁确实在客观上给了我们警醒。但是和我们研制打飞机有什么关系？即使美|西方对俄无底线制裁的警醒，咱们仍然会研制大飞机。而且，C919在2007年2月26日立项，2008年5

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