特斯拉表显为零 为什么要对特斯拉计调零

现在咱们关于特斯拉表显为零为什么呢？什么原因？，咱们都需要了解一下特斯拉表显为零，那么小萍也在网络上收集了一些关于为什么要对特斯拉计调零的一些信息来分享给咱们，画面曝光实在让人惊讶，咱们一起来看看吧。

特斯拉电车，里程很焦虑，标续468公里的model 3，实际满电只能到400, 冬天开着空调座椅加热，加速猛，高速120-130巡航，实际行驶里程只能70%=280公里，到了目的地表显剩余80, 又要开始找充电桩，充满电准备明天的行程。所以，电车真正能替代油车的时代还远远没有到来，直到哪天电车能一次

特斯拉电动车表显速度严重虚标。百度地图显示100，电动车表显 250！！！

一年半的时间跑了快两万公里了，特斯拉Model3新车时表显续航424公里，现在充满100%时表显407公里，掉了17公里约占4%，这衰减速度貌似还可以[机智]

最近很多特斯拉车主发现自己爱车的表显续航明显下降了，比如我家这辆一万多公里的Y最近充满时的续航显示只有427，以前最高时显示445（右图）。真的是因为电池衰减？未必，这么集中且大规模地出现这个问题，我认为系统调整了电量算法的可能性其实更大。Model Y 特斯拉

21款model3标续，21000公里。提车表显满电426，现在表显满电410，特斯拉服务中心检测电池健康度95.4%，这衰减是不是有点快啊【来自懂车帝车友圈】

本人开的就是特斯拉，这也太黑特斯拉车了吧。正常情况下开10个小时的空调（恒温21度）。大约能消耗掉60公里表显度电。110公里以下基本上消耗的里程和表现一致。我觉得司机应该是没有做好规划，才会出现没有电的情况。

特斯拉model3标续冬天续航360km，你满意吗？今天开特斯拉model3标续，单趟跑了320公里，全程高速，磷酸铁锂电池不耐低温，确实不如夏天，结果如下，给车友们参考：下午平均气温10度，一人开车，表显410公里出发，开了325公里，表显还剩29公里，电耗142。整个过程是这样的：前10

特斯拉这个表显里程真的太准了！从深圳开回珠海，150km左右，跟地图显示的实际里程误差只有1km[笑哭]EPA标准牛逼！目前几种电动汽车续航测试标准，还是美国EPA最严苛、最准确，其次是欧洲WLTP；NEDC是出了名的水，很多纯电车型的NEDC续航，要打8折甚至7折。而我国马上使用的CL

特斯拉标准版modelY 开了6000公里 表显从提车436到427全部超级充电 是什么原因导致表显缩短？是驾驶习惯还是充电桩？我看有人说去充一次慢充就好了 有人试过吗[打脸]【来自懂车帝车友圈】