270公里的纯电车跑长途 纯电动车走长途可靠不

此时你们关于270公里的纯电车跑长途来看看事件始末原因，你们都想要剖析一下270公里的纯电车跑长途，那么小觉也在网络上收集了一些关于纯电动车走长途可靠不的一些信息来分享给你们，为什么这样呢？背后真相是什么？，希望能给你们一些参考。

高温40度，每天跑几十公里，断断续续，我不说别的电车，只说我开的小鹏也是这样的，充满413公里，实际续航250-270样子。

奉劝各位第一辆车还是不要买电车，有人问我电车能不能买、到底好不好，作为一名电动车主，怎么讲呢？说它不好吧，我也是自己掏钱买的；说它好吧，心里面过意不去，拿自己真实用车经历还讲好啦！首先是续航焦虑、里程虚标的问题。三天跑270公里，充电充了4个小时，在车里睡了半个小时，买车本身为了图个方便，不是

2款适合跑外卖的电动车，一次能跑150公里小刀小捷豹长征版拥有七大核心部件的小捷豹长征版，可选配48V/60V/72V23AH石墨烯长征版电池，400W航天恒磁电机，最高时速43km/h，一次充电可跑100公里。其他配置：三档变速，后尾箱可改成放外卖箱，前后双碟刹，高效制动。五羊红运7S整

说说电动车出游的小尴尬！某马油改电，续航400左右，短距离一直家桩冲，八个小时左右充满，开空调实测续航360左右，舒适性、操控性没得说！近期去海滨城市游玩，一路高速120定速巡航，大概跑200公里左右，加一段市区道路后剩130公里时，地图搜索最近国网快充，一排电桩全部空闲，1.82元一度电，

比亚迪汉ev高配车主，买车半个月了，终于今天有机会跑了个高速，来回合计385公里，高速来回270公里剩余为限速80以下的道路，满电到达为185公里，高速加省道。电量剩余58%:按照这个电耗肯定是回不来的，找个充电桩补到80%,返回后电量消耗到24%,所以说不要指望纯电车能独挡一面，电耗焦虑是很大的【

电动车 小鹏汽车 在川西高原都说电动车不能跑长途，电动车在冬天很脆弱，为了证明是不是真的像“车评人”说的一样，元旦开着小鹏P7去了趟川西高原。行程是这样的:成都-康定-木格措景区-理塘-巴塘措普沟景区-康定-成都。 这样一个行程总共1511公里，从成都平原海拔500米的地方出发，行

合肥-淮北，全程280公里，开了4个小时，续航300km的上汽荣威ERX5电动车,竟然高速服务区充了两次电，走的时候表显236，实际上上了高速，定速100码巡航，每100公里几乎掉电150，表显236的续航,实际大约只能跑160左右，但是电动车的焦虑让你不敢用尽续航，不敢把赌全押在下一个服务区身

今天广东博罗这边叫了个网约车埃安s，我问车主，他的车续航多少能跑多少公里，他回我500续航，只能跑270公里，温度是6度，这叫我选哪部电车好？【来自懂车帝车友圈】

今天开奥迪Q2L纯电车去庄河靴子沟和云盘谷自驾游，非常尴尬。早上7点多出发，续航显示270公里，但上了高速，时速平均100公里，续航显示里程急剧下降， 跑到129公里时，续航里程就不足100公里了，以防万一，赶紧就近花近一个小时，把电量从48%充到94%。逛完这两个景点，四点左右准备去安波洗温泉，显

聊聊4680电池与续航，最近因为发现超充6月23号到期了，所以就不用单位院子慢充了，用了超充。我的车是Model3P 那时NEDC的续航是605，在上海冬季我差不多4天就要充次电，每天实际里程在60-65左右，也就说差不多250公里-270公里左右需要充电，基本按照三元锂电的特性是20-90%进行充