密西西比河货运量大的原因 亚马孙河航运能力大的原因

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莱茵河与长江的货运量都很大，长江能成为黄金水道，一个原因是他是我们的内河，莱茵河作为国际河流，是如何做到的？欧洲有三条比较出名的河流，莱茵河、多瑙河和伏尔加河，单看知名度，也许三者差不多，但实际上，莱茵河的各项指标并不占优势：他发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，向西北流入北海，全长1232公里

纵观全球，有实力被称为“黄金水道”的，长江当仁不让稳居第一。长江3000多千米河段可行货轮，是我国内河水运交通大动脉。它终年不冻，沿岸一带对航运需求量大，且流域广、径流大。长江干支流通航9.6万公里，年货运量超38亿吨，而北美第一大河密西西比河年货运量才6.8亿吨。长江万吨巨轮可上溯南京，500

密西西比河长达6020公里，是与长江同级的世界性大河，但二者气质却大不相同，前者最大的秘密就藏在它的名字里。对于密西西比河，不少人可能都比较熟悉了，在我看来，这条河流的一头一尾都很有意思：从源头来看：一方面，密西西比河的正源是上密西西比河，发源于美国北部的艾塔斯卡湖，如果这样算的话，密西

从世界四大河比较，发现长江黄金水道价值！世界大河比较的尺度主要从长度、流量、流域面积来看，论长度来看，尼罗河第一6670公里；亚马逊河第二6440公里；长江第三6387公里；密西西比河第四6021公里。论流量来看，亚马逊河第一，年径流量为6.93万亿/年；刚果河第二，年径流量为1.3万亿/年；长江

这张近期疯传的图到底厉害在哪？明眼人一看是国内内河航运与近海航运密度，换句话说，这是支撑“内循环”体系运行的基础交通运输方式之一。北方人、尤其是西北地区的人，往往对这张图没啥感觉，当然，南方水运发达地区很多人也感觉不深刻。在这说叨几句吧。都知道，全球水路运输的量，如果排个名的话，那中国是绝对的第

长江干线货运量2000年为2.7亿吨，2005年达到7亿吨，首次超过美国密西西比河，成为世界内河航运第一，2007年达到11亿吨，2015年达到21亿吨，2020年达到30.6亿吨。与此同时，美国密西西比河基本维持在5-6亿吨，欧洲莱茵河基本保持在3-4亿吨，长江世界内河航运第一的位置已经无河可以撼

内河航运价值巨大!一条长江的航运量几乎相当于全国铁路运量总和，2020年长江航运量30亿吨，全国铁路航运量35亿吨，这意味着只要是长江沿线港口城市，按照一条铁路年货运量5000万吨计算，保守估计至少相当于拥有了10条铁路的运力，另外珠江航运量也有10亿吨，京杭大运河8亿吨，有航运的城市对比没有内河

师夷长技以制夷改革开放40多年，中国高铁，中国5G，中国北斗都已进入世界领先领域，但是中国的内陆航路虽然不是空白但却远远落后于世界平均水平，我们国家曾经经历了基建狂魔时代，“疯狂”建造了公路，铁路，机场，水利和核力发电站，内河航运将成为我们的新一个爆发点，石油可能会被耗尽，电动汽车可能无法满足国内