液化气船和油化船哪个更好 上液化气船怎么样

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液化气船的租金，一天10万美金起步。

开玩笑吧？35艘船拉了多少吨液化气？

液化石油气工业也可以用，这里指的是液化天然气（LNG），目前欧洲库容和气化能力不够，所以几十条船等待卸货。//@华山老牛:液化气工业用得起吗

刚上船两个多月，前些天船东发来一个清单要一堆资料，一看那些资料就知道是买家要的，预感又要卖船，果然今天收到消息，后天到新加坡有人上来看船。前年公司鼎盛时期有油化船19条（其中两条光租），散货船也有十五条。2019年公司开始筹建罐箱液化气船队，2000年第一条改造的罐箱船下水，目前为止有四条罐箱船

中国停止向欧洲和亚洲供应液化气，这个事是这样的。前年中美签了个20年液化气供应合同，俄乌开战后液化气暴涨，中国流下了同情的泪水。于是就怀着纯国际主义精神，向欧洲转卖美国的天然气。虽然一船液化气能让中国获利超过1.5亿美元，但这是雪中送炭，有总比没有强对吧。现在欧洲人天天闹美国价格太高，美国松口降价，

李牧：全球抢液化气船中国订单排5年，美国榨干欧洲，得制造业者得天下

这35艘液化气船是在排队等候，但要讲清楚，不是因为欧洲的气够用了，而是因为欧洲各国的码头专门用于液化气输入的设备有限而造成的船只滞留，

【江南造船同日实现三大节点！其中两型是全球最大级船舶】1船下水，2船入坞，其中一型船还创造多个首次。船报一线聚焦 9月26日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司实现“一出二进”三大生产节点。该公司为Petredec建造的22000立方米乙烯运输船系列第四艘也是最后一艘成功下

北溪天然气管道爆炸，欧洲需要大量的液化气，那么LNG船需求量将会增加，中国造船企业的机会来了。中国造船总吨位是世界第一，但是LNG造船总量都低于韩国，原因是LNG船是造船技术水平最高级别，跟造航母一个技术水平。众所周知，我们的造船能力从2010年后有了爆发式提高，LNG也是从无到有，江南造船厂已经

欧洲基本摆脱了俄气，天然气价格跌破了俄乌战争前。有媒体报道，西班牙海岸的 35 艘液化天然气船正在等待卸货。欧洲正在获得如此多的液化气，以至于液化天然气终端的容量达到了最大值。更多的液化天然气接收站将于 12 月投入使用。 2只在德国。天然气价格下跌的原因之一。对俄罗斯相关性的削弱正在按计划进行。