特斯拉整车线束长度 特斯拉线圈电弧长度

而今弟弟们对相关于特斯拉整车线束长度是什么原因呢？，弟弟们都需要了解一下特斯拉整车线束长度，那么小尔也在网络上收集了一些对相关于特斯拉线圈电弧长度的一些信息来分享给弟弟们，到底是要干嘛？，希望弟弟们会喜欢哦。

特斯拉成本和价格保持不断下降的原因在哪里？据调查，特斯拉的生产成本能快速下降主要是因为线束成本的降低，其最早的整车线束有 3 公里长，而其最新架构中线束长度 只有 100 米。同时，其线束缩短之后整车生产的自动化程度也大大提升。新能源 新能源汽车 特斯拉 蔚来 小鹏汽车 电动未

这是特斯拉ModelY的全车线束，根据2019特斯拉的专利显示，特斯拉把原本3公里的线束缩短到了100米，改变汽车行业，不是说说而已。又让我想起了王兴说过的一句话，宝马X5的软件代码有3亿行，而一辆特斯拉的代码仅仅有1000万行，这是多么赤裸裸的差距。就好像当初iOS发布的时候，和塞班的代码差距

特斯拉的革命性技术让国产车企争相使用。这个技术是大型铸件，把很多零件拼装的车身结构通过巨型压铸机制造超大的一体零部件。这样做的好处太多了，可以大幅减少零部件数量、线束长度、整体重量、组装难度，还能在成本控制和生产效率上有质的飞跃。 特斯拉的供应商表示，这个技术已经有6家中国车企争相使用了。个人

特斯拉毛利高是因为售价高？特斯拉毛利率高达令人咋舌的30%，而保时捷毛利率才16.7%！同样是造车，为什么特斯拉这么赚钱？有人说是因为特斯拉定价高，所以利润大。轻飘飘一句售价高，可以抹杀马斯克在创新方面的所有努力。就好像说一个韩国美女很漂亮，是因为她“天生丽质”，其实呢？她整容挨刀的次数一点

看到特斯拉内部线束这样我也是震惊了[我想静静][我想静静]

特斯拉造车也是这样的，这个凌不凌乱其实没什么太大的意义，这样看起来乱，但是线束能分开都分开，反而不会造成过热的问题//@薪水了无痕:这凌乱的布线[抠鼻]

昨天一个什么研究机构，加微信让我找一套特斯拉 Model Y的高压线。还从知乎上面找了几张图给我，让我按着样找。充电口到电池端的，说要搞研究，这Model Y才上市2月的车，市场上都没人拆到。最后报了一套Model 3的给她，3800 。当然，最后没有成交，应该是被吓到了。其实我也不知道，那么多

如果说特斯拉就是汽车中的苹果手机，那么国内哪个汽车可以做华为呢？看了下特斯拉的模式，就是极简+极速。极简是尽可能省掉不该有的部件，据说MODEL Y将车内线束由3000米降到了100米。从而更利于自动化生产。然后在管理上也是采用极简模式，竟然取消了公关部！然后没有4S店这个累赘。极速就是，特

特斯拉卖一辆车，单车利润7万元，奔驰卖一辆车，单车利润4.8万元，宝马卖一辆车，单车利润4.5万元，奥迪卖一辆车，单车利润2.4万元，丰田卖一辆车，单车利润1.5万元，比亚迪卖一辆车，单车利润几千块钱…然鹅，别看保时捷单车利润最高，但是毛利率才16.7%，而特斯拉毛利率高达令人咋舌

干货满满！新能源车产业链。现在我自己以及跟同行聊下来的判断就是，下半年新能源车一定有一波行情，只是具体到公司上暂时拍不准。整车整车现在格局最好的是长城汽车，不管是销量、车型规划、车型定位、价格以及盈利能力都是自主车企中现在做的最好的，逻辑最顺的。零部件上长城都有安排，电池、电子、软件、