新能源汽车为什么普遍贵 十大不建议买的新能源车

今天弟弟们对相关于新能源汽车为什么普遍贵详情曝光让人理解，弟弟们都需要了解一下新能源汽车为什么普遍贵，那么小沧也在网络上收集了一些对相关于十大不建议买的新能源车的一些内容来分享给弟弟们，背后真相实在让人了解，弟弟们一起来简单了解下吧。

拿豪车做滴滴是为了打广告吗？滴滴在我们的日常生活中很是常见，一般拿来做滴滴的车型都不会很贵，一般价格在十万到十五万之间的车型居多。在新能源汽车还没普及的年代，像轩逸卡罗拉和雷凌这类皮实耐造还省油的车型简直就是滴滴首选车型。现在随着新能源汽车的发展和普及，电池续航能力越来越强之后，新能源车做滴滴车

其实新能源轿跑的天花板是智己汽车L7，高合就是贵而已，操控比L7差远了，也许高合是SUV的原因

我要是有油车号绝对不会买电动车！同样的配置的车电车比油车至少贵10万以上有那10万，够烧多少油跑多少公里正常人都能算出来到底谁划算而且，电车不保值出厂折一半旧车根本没人收油车多少钱最起码还能回收纯电新能源汽车便宜的不敢买贵的呢跟纯油同级别差价不少而且看实力用车的公里数

在我看来蔚来汽车走订阅之路，最主要的目的是为了让客户体验蔚来汽车，而不是真正的订阅，等到客户有很好的体验以后就会逐渐转向购买，如果一开始就购买客户觉得会很贵，无法体验到新能源车带来的便利和满满的科技感，你们说呢

Hi科普啦：第一批“绿牌”车要换电池了，可是“换电池比换车还贵”的状况让很多人犹豫不决。新能源汽车电池到期后，是该换电池呢，还是该换整车呢？抑或是直接换回燃油车？新能源汽车的电池能用多久？对于电车电池的耐久，不同的人有不同的感受，有人说自己用了六年，电池续航里程没有变过；也有人说自己用了2-3年，这电池就不行了。这些都是比较极端的说法。别看电车公司给出的数据说，这些电池能用8-15年时间，但是我们要知道，这些长寿命、高循环、看起来十分光鲜的数据，很多都是在特定条件下测得的。而如果放在我们的实际生活中呢，没有谁真的能把车维护得那么好，汽车厂商往往给出的是电池循环寿命，三元锂电芯的理论寿命为800-1200次循环，磷酸铁锂约为2000-2500次循环，到达70%的容量。通俗点说，一个循环就是电池满充满放一次。别看循环次数不多，但是电芯多啊，电芯多就意味着单趟循环的里程数多，再算总行驶里程，得到的数就会比较大了。比如比亚迪的CLTC续航600公里的纯电车，用的是磷酸铁锂电池，以理论循环2000次来算，就是120万公里了。但是可能你开不到60万公里，就得强制报废了。很多人担心3-4年就要换一次电池，其实只要你不是跑运营用，天天充电天天跑，那么这种焦虑真的没有太大的必要。当然引发这种焦虑的主要原因还是换电池的成本太高了。一般来说，你去买一辆电车，电池的费用占到了整车价格的30%，这样大家就可以简单计算出自己的车电池是多少钱了。国轩高科2019年公布的电池销售价格是1元/Wh，也就是说1000元一度电，如果一辆车装50度电，对于整车厂而言，电池的成本就是5万元。到车主买的时候可能涨到8-10万，往往占到了

为什么很多人后悔买新能源汽车？车子省油，但不省钱！大家记住这句：省油，不省钱。好多人都没把账算明白，今天我来给大家算算。新能源汽车最大的优势，就是用车成本低，好多车主都说，一公里才几分钱，你燃油一公里最起码得三毛多吧。好了，好了，我们知道车子省油了，但是，新能源汽车真的省钱吗？不省钱！理由如下：

为什么最近纯电车价格不断上涨？ 今年以来，新能源汽车销量连创新高。不知道大家有没有发现，不少车企开始频繁调价。比如小鹏汽车，旗下三款车型用户的购车权益将有所调整。虽然没有直接涨价，但对权益有需求的用户，成本确实上升了。在此之前，特斯拉采取的手段更直接，从Model 3到Model

第一批“绿牌”车要换电池了，可是“换电池比换车还贵”的状况让很多人犹豫不决。新能源汽车电池到期后，是该换电池呢，还是该换整车呢？抑或是直接换回燃油车？新能源汽车的电池能用多久？对于电车电池的耐久，不同的人有不同的感受，有人说自己用了六年，电池续航里程没有变过；也有人说自己用了2-3年，这电池就

不买电车的八个原因——上周末，老秦帮同事参谋，买了一辆十几万的代步车，而且是油车。起初，我建议他买电动汽车，但对比后，由于以下几个原因放弃了……原因之一：买一辆同类型新车，电车的价格比燃油车至少贵出好几万。原因之二：电车普遍电子化，车上电子装置多，模块多，容易出故障。原因之三：五年过