铁路信号工前途怎样 详情曝光实在太真实

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有铁路职工说：在铁路局各站段里面，通信段属于相对轻松的单位了，是大家眼中的“神仙”单位，没实力去不了那种，通讯工岗位工作环境基本都比较干净，因为很多通讯设备机房都是有空调的，日常通讯设备维修也是在空调房间里面完成，户外作业相对少很多，不需要像工务段，供电段，车辆段天天户外日晒雨淋，还是挺不错的。分

九年铁路信号工，零失误，竟然是狒狒

有铁路职工说，“电务段信号工是铁路技术性最高的最难干的工作，车站的厚厚的、密密麻麻的信号电路图、电缆径路图和成把成把的信号电线路以及数以万计的各种继电器、变压器、电子产品，没有个三、五年的学习和实践经验你都认不全，现在的信号工都是中专以上的专业毕业生，大学本科专业都比比皆是，而且要经过现场实习和考试

一名铁路信号工

某铁路职工：建议铁路恢复招收吃苦耐劳服从指挥，遵章守纪的优秀退伍军人进入铁路工作，我74年退伍进入铁路，信号工起步，为铁路信号专业辛勤工作了一辈子，没有怨言和抱怨，几十年没出过任何差错，每当看到列车和旅客从我精心维护的设备上安全快速通过，心里很自豪。在任信号工长时所带班组，曾是分局、路局、铁道部全路

【分分钟告诉你铁路系统不用上夜班的一线岗位】关于铁路工作，人们对它又爱又恨！爱，爱它的旱涝保收、收入稳定；恨，恨它倒班熬夜、伤身伤神。其实，在铁路系统里也有很多不用熬夜的一线岗位，我们一起来看看……首先是车辆段的检修车间、轮轴车间、设备车间等，主要负责铁路货车客车的各种集中修程，这几个车间的职工

根本就没法比，我的两个朋友居然是同一年插队的，其中一个提前当了兵，另一个也就是1980年全锅端了出来分配到了电务段工作，当兵的朋友1984年也退伍分到了电务段工作，都是信号工，可其中的有一个转行到单位开了汽车，后到了铁路分局继续开小车，年龄一样大，同一年退休的，到分局开车的退休工资8400，一直干信

电务段信号工一枚，毕业入路后分配在县城的一个工区，虽说要熬夜，但周末节假日正常休（轮流值班），工作压力各方面都不是很大，平时下班可以周边打打球、钓钓鱼、种种菜，唯一不足就是离家有一小时的车程，有时得跑上跑下，特别成家以后感觉有点麻烦，于是冒出了调动的想法。从打报告申请到真正调动，经历了各种坎坷，

你父亲前辈是铁路电务通信工（不是通讯工）。是我们电务工种之一（另一个工种是信号工）。祝愿老人家晚年幸福快乐！

建筑施工队中有一个特别适合“懒人＂的工作，活轻松工资也不低，更主要的是不需一点技术，只需花上千元参加培训拿个证就行。这就是信号工。目前，在各个建筑单位，信号工必不可少，工资可达6000元，属于工资比较高的行业。